Код за грешка P0011 - стъпка по стъпка ръководство за диагностиката и поправянето му

Кодът за грешка P0011 посочва, че има твърде голям аванс в положението на всмукателния разпределителен вал на първи ред цилиндри. Той, обикновено, се появява след 20 минути шофиране при работа на двигателя на средни обороти. Показва се също, ако ЕБУ засече несъответствие между реалните и изчислените фази на газоразпределение повече от 10 пъти подред.

• Блокирани канали на фазорегулатора на разпределителния вал. Това се причинява от ненавременна смяна на масления и горивния филтър, недостатъчно ниво на маслото или използването на масло с грешен вискозитет. Поради нарушения поток на работната течност роторът остава неподвижен спрямо корпуса.
• Счупени или износени зъби на зъбното колело на разпределителния вал. Това се причинява от естествена амортизация. Случва се също при неправилно обтягане на ангренажната верига или ремък или несъосност на ролките и обтегачите.
• Отворена електрическа верига в клапана на фазорегулатора. Това, обкновено, се причинява от механични или термични повреди на изолиращото покритие на кабелите. Вибрации или разхлабено закрепване също могат да причинят излагане на влага и ускорено окисление на електрическите контакти в конектора.
• Блокирал фазорегулатор. Това се случва, когато масленото уплътнение се прекъсне и вода и замърсявания попадат в механизма, а подвижността на шпулния клапан е нарушена.
• Износване на частите на фазорегулатора, които са отговорни за ротацията. Перките често са пластмасови и поради това силно предразположени към износване. Този процес може да се ускори, ако смазващата система на двигателя не се обслужи навреме.

• Повишен разход на гориво.
• Понижена мощност на двигателя, трудно палене на автомобила и спонтанно гаснене.
• Нестабилна работа на двигателя на празен ход и нестабилни обороти при високи натоварвания.
• Ускорено образуване на нагар по запалителните свещи.
• Пукане от двигателя.

• Сканиране с диагностично оборудване. Това ви позволява да идентифицирате неизправността и други възможни повреди.
• Оценяване на състоянието и нивото на моторното масло. Ако е нужно, долейте масло или сменете напълно.
• Проверка на обтягането на ангренажния ремък или верига.
• Оценяване на състоянието на конекторите и кабелите. Всички прекъснати кабели трябва да се сменят. Окислените контакти могат да се почистят и обработят със специален спрей.
• Оценка на състоянието на соленоидните клапани и сензорите за положение на разпределителния вал. Това се извършва с помощта на мултиметър.