Код за грешка P0441 - стъпка по стъпка ръководство за диагностиката и поправянето му

Код за грешка P0441 посочва, че има проблем с потока на газовете през системата за контрол на изпарителните емисии (EVAP).

• Липсваща, повредена или разхлабена капачка на резервоара за гориво, която причинява заобикаляне на канистъра от изпаренията от резервоара за гориво.
• Блокирал в затворено положение соленоид. Това възпрепятства попадането на изпаренията във всмукателния колектор или дроселовия механизъм.
• Течове от тръбите на системата. Изпаренията се освобождават в атмосферата.
• Късо съединение или отворена верига в клапана за управление на EVAP системата.
• Задръстени маркучи за продухване. Това се причинява от натрупване на производни от корозия в резервоара за гориво, метални стружки от износени части на помпата, замърсявания от горивото или въгленови гранули. Задръстването предотвратява циркулацията на парите.
• Счупен вентилационен клапан. Това нарушава входящия поток от атмосферен въздух. Може да причини прекомерен вакуум в канистъра или резервоара за гориво.
• Неправилни показания от сензора за налягане на EVAP. Те задействат погрешни кодове за грешка.

• Променливи показания от сензора за ниво на горивото
• Двигателят работи нестабилно след загряване и има по-малко мощност и по-слабо ускорение
• Необичайни звуци при отваряне на резервоара за гориво
• Понижаване на оборотите при ускорение на автомобила

Ремонтът обикновено се състои от няколко етапа:

• Диагностика на проблема. Това включва проверка на съпровождащите диагностични кодове с помощта на OBD2 скенер, проверка на соленоида с мултиметър, преглеждане на тръбите на канистъра и корпуса за пукнатини и течове, както и дали капачката на резервоара за гориво е надеждно закрепена.
• Почистване на електрическите контакти. Това ще ви помогне да възстановите подаването на захранване към клапаните и сензорите на соленоида. Специален спрей се използва за премахването на замърсявания и следи от корозия, а след това повърхностите трябва да се обработят с електропроводящ лубрикант.
• Премахване на замърсявания от тръбите на системата. Понякога това се прави с въздух под налягане.
• Монтиране на функциониращи компоненти. Счупените компоненти трябва да се сменят.