За отговорността

Как да сменим вътрешен кормилен накрайник

сваляния: 24

Прегледи: 642

Смяна на аксиален шарнирен накрайник, напречна кормилна щанга [AUTODOC УРОК]

Как да сменим вътрешен кормилен накрайник

За извършване на смяната ще се нуждаете от следното

                      комплект подходящи инструменти
                    
                      динамометричен ключ
                    
                      скоба за демонтаж на шарнири
                    
                      измервателен инструмент
                    
                      ключ за тръби
                    
                      универсален почистващ препарат и четка
                    
                      спрей WD-40
                    
                      клещи за скоби тип Clic-R
                    
                      ключ за вътрешни накрайници на кормилни рейки

Купи инструменти

Обърнете внимание!

Кормилната щанга е шарнирен свързващ елемент на кормилната уредба
Тя предава силата от кормилния механизъм към шенкела
Кормилната щанга може да е предоставена като отделна част или в комплект с кормилен накрайник и маншон
Кормилната щанга е част от кормилната уредба и е отговорна за ъгъла на събиране на предните колела
Кормилните щанги се монтират от двете страни
Обаче, тъй като компонентите имат еднакъв период на експлоатация се препоръчва да ги сменяте по двойки на оста
Това се препоръчва също, тъй като трябва да се извърши реглаж колелата след приключване на работата

1.

За да откриете неизправността трябва да повдигнете колелото и да го разклатите напред и назад. Луфтът е признак за неизправност на кормилната щанга или кормилния накрайник

Смяна на кормилна щанга с кормилен накрайник
Кормилният накрайник се закрепва за кормилната щанга, която има шарнир свързван към кормилната рейка
2.

За да получите достъп до кормилната щанга, премахнете колелото и завъртете волана докрай
3.

Също така, подгответе крик или подемник за автомобили

Бъдете внимателни!
Когато използвате крик, обезателно използвайте крик стойки и клинове
4.

Откачете кормилния накрайник от шенкела и премахнете кормилната щанга
5.

Почистете крепежния елемент, който свързва частта към шенкела
6.

Премахнете кормилния накрайник. Използвайте специална скоба за демонтаж, ако е нужно
7.

За да получите достъп до крепежния елемент на вала на кормилната рейка, премахнете скобите на маншона и маншона

Важно!
Осевият шарнир на кормилната щанга, който е закрепен за вала на кормилната рейка не е регулируемРеглажът на колелата се извършва чрез настройване на връзката между кормилната щанга и кормилния накрайник
8.

Не развивайте веднага тази връзка; първо измерете разстоянието от началото на резбованата част на кормилната щанга до кормилния накрайник
9.

Преди да развиете кормилната щанга от вала на кормилната рейка, върнете волана в първоначалното му положение

Обърнете внимание!
Това понижава натоварването върху вала на кормилната рейка докато развивате кормилната щангаНякои валове на кормилната рейка имат място, където могат да бъдат закрепени, за да се намали до минимум риска от повреждането имВ някои случаи може да се нуждаете от ключ за тръби, който подсигурява широк и надежден захват или специален ключ за развиване на кормилната щанга
10.

Измерете дължината на кормилната щанга от точката, където осевият шарнир лежи върху кормилната рейка до центъра на шарнира на кормилния накрайник

Важно!
Дължината на новия кормилен накрайник може да не е същата като на старияЗа това разстояние може да се компенсира чрез завиване на резбованата част
11.

Лпгато сглобявате кормилната щанга с кормилен накрайник, монтирайте нов прахозащитен комплект
12.

или направете обозначение на резбованата част от кормилната щанга, монтирайте я на рейката и ложете маншона
13.

Монтирайте кормилния накрайник и обработете връзките с препарат против корозия
14.

Фиксирайте кормилния накрайник на кормилната щанга с болт или контрагайка
15.

Преди да монтирате новия компонент, почистете вала на кормилната рейка от стария лубрикант и нанесете нов
16.

Нанесете фиксатор за резби върху резбованата част и завийте новия кормилен накрайник
17.

Обезателно използвайте нови крепежни елементи
18.

Затегнете крепежните елементи с препоръчаната от производителя сила на затягане

AUTODOC препоръчва:
Уверете се, че няма лубрикант по монтажните места на маншонаВ противен случай той може да не е надеждно закрепен
19.

Почистете монтажното място на сферичния щифт на кормилния накрайник в шенкела

Смяна на кормилен накрайник като отделна част
В този случай не е нужно да се премахва кормилния накрайник от шенкела,тъй като кормилната щанга се върти в осевия шарнир и може да се развие от кормилния накрайник
20.

Измерете до къде е завита кормилната щанга в кормилния накрайник. Ще е нужно да знаете тази дължина, когато монтирате новия компонент
21.

Също така, преди да развиете кормилната щанга, разхлабете крепежния елемент на маншона
22.

Развийте кормилната щанга след като предварително сте фиксирали кормилния накрайник

Бъдете внимателни!
Когато развивате кормилната щанга, проверете дали шенкела не се е завъртял толкова, че да повреди спирачния маркуч или кабелите
23.

Проверете вала на кормилната рейка за аксиален и радиален луфт

Обърнете внимание!
Когато завъртите волана, въздухът трябва да може да излезе свободно от маншонаВ противен случай маншонът може да се повреди или скъсаНякои конструкции имат фиксираща шайба между вала на кормилната рейка и кормилната щангаСлед като осевия шарнир бъде затегнат, той се огъва, за да предотврати развиване на кормилната щангаНа кормилната щанга има специално монтажно място за закрепване на маншона
24.

Обработете компонентите с препарат против корозия

Внимание!
Когато използвате динамометричен ключ с удължител има отклонение в силата на затяганеВ този случай, настройте динамометричния ключ на усреднена стойност
25.

Завийте контрагайката според направеното обозначение и монтирайте кормилния накрайник
26.

Уверете се, че повърхността, на която се монтира колелото е чиста и гладка, за да се предотврати разбалансирането му
27.

Обработете повърхността с препарат против корозия
28.

Почистете работната повърхност на спирачния диск
29.

След като смените кормилната щанга, обезателно направете реглаж на колелата с помощта на специална машина за реглаж на преден мост