Самостоятелна смяна на Окачване на двигателя - ръководства и видео уроци

Тампоните на двигателя предотвратяват предаването вибрациите, които се причиняват от работата на двигателя, към каросерията и устройствата. Освен това, те подсигуряват надеждното закрепване на двигателя. Следователно, ако тампоните са повредени, всички вибрации, удари и друсане се предават на каросерията. Това влияе на комфорта на шофиране и понижава периода на експлоатация на много важни устройства на колата.

Това зависи от вида неизправност. Обикновено, тампоните на двигателя се износват постепенно. Незначителното им износване се проявява чрез предаването на повишени вибрации на каросерията, волана и скоростния лост. Ако забележите тези симптоми, това не означава че трябва да смените компонентите веднага, но имайте предвид, че ще трябва да се сменят скоро. От друга страна, ако гуменият елемент е напълно разбит и отделен от металната част или крепежните елементи са счупени, тампоните трябва да се сменят незабавно. Шофирането на колата в този случай може да доведе до повреждане на други важни устройства и механизми като каретата, например.

Сложността на тази процедура зависи от конструкция на автомобила, разположението на двигателното отделение и монтажното място на частта, която трябва да се смени. Например, горните тампони са на леснодостъпно място и смяната им обикновено не причинява затруднения. За да смените долните тампони ще ви трябва опора (повдигане с крик) на двигателя. Видео уроците в AUTODOC CLUB ще ви помогнат да се справите със смяната самостоятелно.

С времето гумените елементи на частите се втвърдяват, губят еластичността си и се напукват. Излагането на масло, антифриз и други технически течности ускорява този процес. Поради това течовете в двигателното отделение да значително да съкратят периода на експлоатация на тампоните на двигателя. Освен това, частите могат да се повредят преждевременно поради грешки при монтажа. Други фактори, които водят до унищожаването на тези части включват агресивното шофиране, карането по лоши пътища и неизправности на окачването, поради които тампоните трябва да работят при повишено натоварване.

Опорите на двигателя с добро качество издържат около 100 000 километра. Броят части, които се монтират зависи от конструкцията на двигателя и монтажното място на скоростната кутия. Обикновено се използват 3-5 опори. Някои от тях са общи за двигателя и скоростната кутия. В техническата документация на автомобила ще намерите детайлна информация за броя компоненти, които са монтирани в модификацията на автомобила ви.

Когато компонентите се износят, те спират да абсорбират ефикасно вибрациите, които се получават, когато двигателят работи. Следователно, ще можете да усетите тези вибрации по каросерията, волана и скоростния лост. В някои случаи, ако тампона на двигателя разположен от страната на трансмисията е износен, колата може да изключва от скорост и да чувате тропане от скоростната кутия при ускорение. Възможно е също да усещате клатене или тресене при палене на двигателя и тропане и цъкане – при ускорение и спиране., При колите с ръчна скоростна кутия, смяната на предавка може да стане по-трудна.

В някои случаи, когато двигателят се откачи напълно от тампона, поради разместването му задвижващият момент се предава на колелата по-малко ефикасно. Шофьорът усеща това като загуба на мощност и понижена динамика на автомобила като цяло.

Неизправностите на тампоните могат при някои автомобили да станат причина за включване на лампата “Check Engine” на таблото. Обаче, най-често, включването на тази лампа е поради неизправности на вътрешни елементи на двигателя, проблеми при образуването на горивната смес и запалването, а не поради състоянието на тампоните. Проверката им е само една от нужните стъпки в такъв случай.

Също така, шофьорите често се чудят дали неизправните тампони на двигателя могат да причинят нестабилен празен ход. Тези компоненти служат за абсорбиране на вибрации и не влияят на работата на двигателя, следователно, ако няма нищо нередно със самия двигател, той трябва да работи добре във всички работни режими. От друга страна, шофьорите е възможно да възприемат вибрациите, които се предават на каросерията, като нестабилна работа на празен ход.