Смяна на полуоска [AUTODOC УРОК]

Нужни инструменти:

                      Плоска отвертка
                    
                      Върток
                    
                      Дълга ударна вложка
                    
                      Ударна вложка
                    
                      Керамична грес
                    
                      Крик
                    
                      Зегер клещи

Купи инструменти

Обърнете внимание!

Полуоската предава въртящия момент от диференциала към колелата
Разположението и броя на полуоските зависи от вида задвижване: предно, задно или на всичките колела
Често е нужно да се смени полуоска при повреждане на вала или каре

1.

Обезопасете колелото с клинове преди да започнете работа
2.

Разхлабете крепежния елемент, който закрепва полуоската към главината

Важно!
Полуоската може да е закрепена за главината с гайка или болт
3.

За да откачите външното каре от главината може да е нужно да откачите някои компоненти на окачването и шарнира или да премахнете целия шенкел
4.

Шлицовете на външното каре, обикновено, залепват за главината и затова трябва да се избие

Вътрешното каре може да е закрепено по различни начини:
може да е вкарано в диференциала и закрепено с пружинен пръстенможе да е закрепено с болтове за фланеца на диференциаламоже да е закрепено за шлицовия вал, който излиза от диференциала и да е фиксирано със зацепващ щифт
5.

Премахнете зацепващия щифт и откачете полуоската
6.

Прегледайте съответстващата шлицова част за повреди
7.

Почистете я и монтирайте новата полуоска
8.

Ако има закрепване с фланец, развийте болтовете

Експертите на AUTODOC препоръчват:
Дръжте полуоската на място, за да не позволите въртенето ѝ
9.

В някои случаи може да е нужно да се премахне маншона, за да се получи достъп до крепежните елементи
10.

Развийте фланеца и го почистете
11.

Монтирайте новата полуоска
12.

Затегнете крепежните елементи с препоръчаната от производителя сила на затягане
13.

Ако полуоската се вкарва в диференциала, първо източете трансмисионната течност

Обърнете внимание!
При ръчните скоростни кутии, капачката на гърловината за наливане на масло и пробката за източване, обикновено, изглеждат различно от крепежните елементиКапачката на гърловината за наливане на масло е разположена над пробката за източване
14.

След като източите маслото, почистете монтажното място и я завийте
15.

Използвайте две монтажни щанги, за да повдигнете корпуса на вътрешното каре

Важно!
Шлицовия край на вала се крепи от пружинен пръстенВнимавайте да не повредите масленото уплътнение на скоростната кутия
16.

Смажете повърхността на новия вал на мястото, където докосва масленото уплътнение
17.

Когато монтирате новата полуоска, завъртете я леко, за да прилегне в шлицовата свързана част
18.

Щракнете полуоската на мястото като ударите задния ѝ край с гумен чук
19.

Почистете монтажните места и закрепете външната част на полуоската
20.

Сглобете в обратен ред всичките компоненти, които са премахнати
21.

Затегнете крепежните елементи според препоръчаната сила на затягане от производителя
22.

Налейте нова трансмисионна течност, ако сте я източили преди смяната

AUTODOC препоръчва:
Автомобилът трябва да се намира в хоризонтално положение при извършването на тази стъпкаАко каросерията е под наклон, не може да се прецени точно нивото на течносттаПри ръчните скоростни кутии, обикновено, за обозначение на нивото се използва долния край на гърловината за наливане на масло.
23.

Затегнете и закрепете крепежния елемент, който свързва полуоската към главината