За отговорността

Как да сменим каре полуоска

сваляния: 488

Прегледи: 3929

Как да сменим каре полуоска [AUTODOC УРОК]

Нужни инструменти:

                      Плоска отвертка
                    
                      Върток
                    
                      Дълга ударна вложка
                    
                      Ударна вложка
                    
                      Скоба за демонтаж на карета
                    
                      Зегер клещи
                    
                      Крик
                    
                      Тапи за спирачен тръбопровод

Купи инструменти

Обърнете внимание!

Карето е шарнир с равни ъглови скорости
То предава въртящ момент от диференциала към колелото чрез вала на полуоската
Всеки вал на полуоската има две карета
Едно на края на вала откъм колелото и едно на другата страна, при скоростната кутия или крайната предавка
Сред симптомите на неизправно каре са луфт или цъкане при започване на движение или извършване на маневри

1.

Крепежните елементи трябва да се разхлабят докато всичките колела са на земята

Обърнете внимание!
Външното каре, обикновено, е сферичен шарнирТо предоставя ефикасно предаване на въртящ момент при големи ъгли на артикулация и компенсира за хода на окачването
2.

За да премахнете външно каре, не е нужно да премахвате полуоската. Можете просто да го откачите от главината. Обикновено, карето е закрепено в главината с болт или гайка. При някои автомобили се използва също и шплинт
3.

Уверете се, че полуоската има достатъчен надлъжен ход, който да ви позволи да извадите карето
4.

Избийте карето от главината като го ударите в централния му отвор
5.

Отделете карето от шенкела или главината. За да направите това може да се наложи да премахнете шарнира или да откачите шенкела от макферсона
6.

След това премахнете скобите на маншона

AUTODOC препоръчва:
Можете да използвате болта на главината, за да извадите такъв тип каре от полуоската
7.

Премахнете скобите, повдигнете маншона и се уверете, че не е залепнал за полуоската

Важно!
Вътрешните компоненти на карето са уплътнени с херметичен маншонТой задържа греста вътре и предпазва механизмите от вредните въздействия на околната среда
8.

Прегледайте шлицовете на полуоската. Износените шлицове могат да причинят луфт в шарнира

Обърнете внимание!
Може да се наложи да използвате специални инструменти, за да разглобите този вид каре
9.

Премахнете скобите на маншона
10.

Използвайте скоба за демонтаж и гайката на главината, за да премахнете карето от полуоската
11.

Премахнете маншона, аксиалната шайба и пластмасовата втулка, която ограничава артикулационния ъгъл на карето

Следните признаци посочват, че карето трябва да се смени:
износен вътрешен пръстенматови петна по повърхностите на сачмитеизносен или корозирал сепараторизносени или корозирали жлебове в корпуса
12.

Смажете новото каре, ако няма фабрично поставена грес в него

Експертите на AUTODOC препоръчват:
Моля, имайте предвид, че лубрикантите за вътрешни и външни карета имат различен състав
13.

Приложете по-голямата част от греста вътре в карето
14.

Наклонете шарнира на различни посоки, за да разпределите лубриканта равномерно
15.

Обезмаслете монтажното място на маншона върху полуоската
16.

Плъзнете маншона напред по полуоската, за да бъде встрани от монтажното си място и да не пречи при сглобяването на карето
17.

Монтирайте зегеровия пръстен
18.

Поставете карето на края на задвижващия вал
19.

Уверете се, че карето и оста на вала за изравнени
20.

Нанесете сила върху корпуса на шарнира с помощта на удължена вложка
21.

Или ударете централния отвор с избивач
22.

Продължете да правите това, докато зегеровия пръстен заеме правилното си положение

Обърнете внимание!
Когато е правилно постаен е допустим малък осеви луфт в шарнира
23.

Приложете оставащата грес върху карето
24.

Не позволявайте на греста да попада върху монтажното място на маншона, защото иначе няма да се закрепи добре
25.

Внимателно монтирайте маншона на монтажното му място
26.

Проверете дали приляга плътно около корпуса на карето

Внимание!
Маншонът не трябва да се върти
27.

Уверете се, че скобите са разположени правилно и нямат изкривявания
28.

Не презатягайте скобите, за да избегнете повреждане на маншона

Обърнете внимание!
В повечето случай може да ви е нужен специален инструмент за затягането на скобите
29.

Проверете дали маншонът е поставен правилно на монтажното място
30.

Завъртете маншона на обратно, за да избегнете цапането му с грес при монтажа на карето
31.

За монтажа на друг вид каре, направете следното: Монтирайте първо аксиалната шайба и пластмасовата втулка
32.

Монтирайте зегеровия пръстен
33.

Настройте положението на зегеровия пръстен така, че да може да се компресира от вътрешната част на шарнира, когато приложите сила върху него
34.

Изравнете шлицовете и поставете карето на края на задвижващия вал
35.

Бутнете карето докато мине зегеровия пръстен и го монтирайте
36.

Никога не удряйте шлицовете, за да избегнете повреждането им
37.

Приложете усилие върху корпуса чрез втулка или вложка
38.

Уверете се, че не е попаднала грес върху монтажното място на маншона и го обезмаслете, ако е нужно
39.

Сложете внимателно маншона
40.

Проверете дали скобите и маншоните са в правилно положение

Обърнете внимание!
Вътрешното каре е проектирано като триножник с ролки, които имат лагер в тяхРолките се движат напред и назад по жлебовете в корпусаТова компенсира за хода на окачването и подсигурява непрекъснато предаване на енергия
41.

За премахването на вътрешно каре, често се налага да се премахне цялата полуоска

Важно!
За смяната на вътрешно каре, което е вкарано в скоростната кутия или крайната предавка е нужно да се източи маслото от скоростната кутияВътрешното каре може да е захванато с болт към фланец на скоростната кутияМеханизмите, които имат собствен шлицов вал са вкарани директно в скоростната кутия
42.

След това, премахнете полуоската като приложите равномерно усилие върху корпуса на карето с подходящ инструмент
43.

Ако полуоската има фланцово съединение, развийте крепежните елементи на корпуса на карето

AUTODOC препоръчва:
За да предотвратите въртенето на полуоската, използвайте пневматичен или електрически ударен ключ за премахването на крепежните елементиАко нямате такъв, фиксирайте полуоската с монтажен лостМожете също да я застопорите със спирачен диск
44.

Свалете по-голямата скоба и премахнете полуоската от корпуса на вътрешното каре

Важно!
Моля, имайте предвид, че трипода не се монтира в корпуса, а на полуоската
45.

Премахнете зегеровия пръстен, който фиксира трипода за полуоската

AUTODOC препоръчва:
Може да ви е нужна скоба за демонтаж, за да премахнете трипода от полуоската
46.

Изравнете жлебовете вътре в маншона с ролките на трипода, така че да може да се вкара свободно в корпуса на карето
47.

Сглобете в обратен всичките компоненти, които са демонтирани по-рано
48.

Затегнете крепежните елементи с препоръчаната от производителя сила на затягане
49.

Ако маслото на скоростната кутия е било източено при смяната, напълнете я с масло, което е подходящо за автомобила
50.

Затегнете крепежния елемент, който закрепя карето към главината
51.

Монтирайте шплинта, ако в автомобила има такъв